IVL Swedish Environmental Research Institute

ivl.se
1 - 9 of 9
rss atomLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
  • Åström, Stefan
    et al.
    Söderlund, Karin
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    How to express socio-economic costs of pro-environmental behavioural change?  A suggestion for Cost-Benefit Analysis purposes2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    The current report  strives to clarify important methodological and data aspects that needs to be considered if incremental behavioural change measures are to be given better recognition in policy support analysis.The work leading to this report is based on semi-structured literature reviews and own thinking.

    Behavioural theories such as the Theory of planned behaviour, the Needs-Opportunity-Ability model, and complexity theory are surveyed, as well as examples of how behavioural change is modelled and projected.

    These surveys are matched with existing cost calculation methods in policy support models and a method for how to calculate costs of behavioural is proposed. 

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • Waage Skjeflo, Sofie
    et al.
    CICERO.
    Dæhlin, Emil
    CICERO.
    Bruvik Westberg, Nina
    CICERO.
    Andersson, Rasmus
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Gustafsson, Greta
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Jusufovska, Sevda
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Melolinna, Nelli
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Holmqvist, Johan
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Settergren, Hugo
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Adapting homes to a changing climate - Assessing the sustainability of measures to prevent damage from extreme precipitation2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    In this report, CICERO and IVL assess the sustainability of measures for protecting homes in Nordic urban areas from extreme precipitation. Extreme rain and flooding drive a growing share of insurance payouts, making these measures increasingly relevant. Sustainable measures are defined here as those that, over their lifetime, do not increase greenhouse gas emissions relative to unmitigated damage and are proven economically beneficial based on cost-benefit analysis (CBA).

    Sustainability assessments of four preventive measures against backflow and water intrusion

    Four preventive measures were selected through expert workshops and interviews: (1) installing a backflow valve to prevent sewage backflow, (2) early replacement of the drainage system, (3) redirecting downspouts to a rain garden via a swale, and (4) redirecting downspouts to underground stormwater cassettes via underground pipes. To assess environmental and economic sustainability, we conducted life cycle assessments (LCA) and CBAs for each measure, comparing their emissions and costs with those avoided by preventing extreme precipitation damage. We evaluated each measure’s sustainability using a break-even analysis to determine the frequency of damage prevention needed for each measure to remain sustainable. Scenarios for avoided emissions and costs are based on claims data from the insurance company If, reflecting extreme precipitation events in Norway. We identified four cases of high- and low-cost backflow and water intrusion damage to calculate restoration emissions and costs.

    Results from life-cycle assessments and cost-benefit analyses sensitive to damage frequency

    Table S1 of the report summarizes the results. The top panel summarizes the results from the LCA analyses of each preventive measure under different assumptions about damage frequency. Dark green cells indicate that the measure achieves at least 30 percent lower emissions compared to a scenario with unmitigated damage. Orange cells indicate that impact on emissions is uncertain, with emissions close to those of prevented damage (+/- 30 percent). Gray cells show that the preventive measure results in emissions that are more than 30 percent higher than the avoided damage emissions. The lower panel of the table summarizes the results from the CBA. The dark green cells indicate a net present value (NPV) of investing in the preventive measure that exceeds 10 000 2023-NOK , the orange cells indicate uncertain profitability (a NPV of +/- 10 000 NOK), and the gray cells indicate that the measure is unlikely to be profitable, with a NPV lower than -10 000 NOK. The LCA-results (upper panel) show that the backflow valve does not lead to increased emissions under any assumed damage frequency shown. For instance, even with only one low-cost backflow damage occurring after 40 years, installing a backflow valve results in less emissions than the emissions from repairing the damage. The CBA results (lower panel) show that the backflow valve must prevent at least one high-cost backflow damage every 30 years, or at least one low-cost backflow damage every 20 years to be profitable. A nature-based solution using a swale and rain garden to manage stormwater on-site is also sustainable under moderate assumptions about damage frequency for high-cost water intrusion. Emissions from this investment are lower than those from unmitigated damage, provided it prevents at least one high-cost water intrusion every 30 years. With conservative estimates on carbon sequestration, the necessary damage prevention frequency drops to less than one event over the 60-year analysis period. For low-cost water intrusion, however, emissions from damage are minimal, and constructing the rain garden would likely produce higher emissions than the avoided emissions from low-cost damage. Economically, the swale and rain garden measure is profitable if it prevents a high-cost intrusion damage at least once every 20 years and marginally profitable if it prevents low-cost damage every 10 years.Due to the significant material investments required for a new drainage system, early re-investment is likely to result in higher emissions than those avoided, and investment costs are high compared to avoided damage costs. Replacing the drainage system of the house to prevent water intrusion damage is thus only likely to be sustainable if it prevents very frequent and/or severe water intrusion damage. The same holds for investing in stormwater cassettes, which is a more expensive and emission-intensive solution for handling stormwater than the nature-based solution. The stormwater cassette solution is sustainable if it prevents at least one high-cost damage every 10 years.

    Backflow valve and swale & rain garden are most likely to be sustainable measures

    Based on the assumptions underlying the analyses, we find that the backflow valve is the measure that is most likely to both reduce emissions and be cost-effective – though only at certain damage frequencies. The swale and rain garden emerges as the most relevant solution for avoiding high-cost damage from water intrusion through the ground. It reduces emissions and is profitable if such events occur at least once every 20 years. 

    What an avoided low-cost and high-cost damage event might mean

    Due to the limited scope of this project, we have taken a simplified approach to accounting for the probability of a measure preventing or reducing damage from a given extreme precipitation event, and rather attempted to show under what assumptions each measure can be considered sustainable (a break-even approach). The variation in costs and emissions for our damage cases may also be interpreted as examples of damages that are only partially prevented (low-cost cases) and damage that is fully prevented (high-cost cases), or as higher (lower) frequency, lower (higher) severity events. The low-cost case of water intrusion damage can also be interpreted as a case where measures to reduce the impact of water intrusion have already been undertaken (steel legs for furniture, tile floors), and shows that this is likely to significantly reduce emissions from repairs. There is little existing empirical evidence on the effectiveness of these measures in preventing damage, and this is an important topic for further research. The sensitivity of our results to emissions and costs from damage emphasize that the choice of making preventing measures or not should be carefully based on the risks each property or homeowner faces.

    Differences between households and society’s perspective on costs and benefits

    Most of the measures we consider can potentially impact neighboring properties, or the wider neighborhood in some way. These impacts are not included in our analyses, since our focus is on the household level. Both local stormwater management measures may potentially reduce problems from surface water runoff to neighboring properties and reduce pressure on combined stormwater and sewage systems. In addition, the swale and rain garden may contribute to environmental benefits such as reduced water pollution and improved biodiversity, in addition to esthetic values. We therefore consider the assessed benefits of the swale and rain garden in particular, to be a conservative estimate. In contrast, the analyses of the backflow valve do not take into account that this measure could inadvertently increase backflow risks for neighboring properties unless other measures are in place to reduce the pressure on combined stormwater and sewage systems during extreme precipitation.This illustrates that the efforts to prevent damage from extreme precipitation and managing stormwater must consider impacts beyond the individual property. The misalignments between individual benefits and societal benefits from for instance nature-based stormwater management means that there will be too little investment in these measures without additional incentives. None of the measures are profitable for the household when we take into account that households normally only cover a share of the damage cost, that may be independent of the size of the damage, or unrelated to risk of damage. However, our results hopefully provide useful information to both households and to insurance companies that are considering how to incentivize investment in preventive measures for households. Our study highlights the critical role of  frequency and severity of damages needed for each measure to be sustainable. This provides new knowledge in sustainable property management, guiding homeowners and insurance companies in assessing whether preventive investments are justified for their particular circumstances. To our knowledge, there are no existing studies that combine cost-benefit analysis (CBA) and LCA analysis of building-level adaptation measures. Further research is though warranted to explore effective ways to encourage investments in sustainable preventive measures, and to ensure that municipal and household measures to handle backflow and stormwater are effective and compatible.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • Styhre, Linda
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Jivén, Karl
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Grahn, Desirée
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Hansson, Julia
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Hjort, Anders
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Malmgren, Elin
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Parsmo, Rasmus
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Priestley, Michael
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Storm, Benjamin
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Svedberg, Sara
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Särnbratt, Mirjam
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Mickevičius, Liudvikas
    Lithuanian Inland Waterways Authority.
    Mikoliūnas, Marius
    Lithuanian Inland Waterways Authority.
    Role of Port Authorities in green energy supply for transports chains - The way towards a green bunkering and charging strategy for ports and emission free inland waterways connecting a seaport with the hinterland2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    What are required for ports to offer hydrogen-based fuels and electrical solutions to ships? What actors are involved that play a crucial role in the realization? Not all ports can be energy hubs, but ports that offer alternative fuels, onshore power supply and charging of batteries can have a strategic advantage in the future. This report includes the development of emission-free inland waterways and a green bunkering and charging strategy for ports. The focus is on the role of port authorities, but also other perspectives are important, as a shift from fossil fuels to low-carbon fuels requires collaboration among many actors. Therefore, the scope also involves the perspectives of shipping companies, port authorities, terminal operators, energy companies/producers, technology providers and authorities. This report provides a comprehensive overview of alternative fuels and charging facilities for low-carbon shipping, and explores the development over time, including various aspects such as technical description and maturity level, national production capacity, infrastructure and storage needs, and environmental, economic and safety aspects. The report covers techno-economic assessment of renewable fuels such as methanol, hydrogen, and ammonia, including capital and operational costs, cost/benefit analysis, and sensitivity analysis. Furthermore, the report contains discussions about the national, EU, and IMO policies and funding programs related to sustainable shipping. 

    Almost all ships today still use conventional fuels of fossil origin. This is expected to change, but the uptake of renewable fuels will be slow the forthcoming years due to insufficient fuel production capacity, technical immaturity and slow implementation of regulation and requirements. Prerequisite for the shift is increased energy efficiency, because future low-carbon fuels will be more expensive and with limited production capacity initially. Renewable fuels to replace existing fossil fuels and measures to reduce the greenhouse gases of shipping included in this report are biofuels, methanol, hydrogen and ammonia, and battery electric and wind propulsion. Further, important driving forces and enablers for the development of low-carbon marine fuels and electric solutions are also highlighted.This report gives directives to promote sustainable shipping, including descriptions of and guidelines for 1) low-carbon shipping on inland waterways, and 2) a strategy for bunkering and charging of ships in ports for a specific country or region. The first part addresses the Lithuanian Inland Waterway Authority’s project of a fully electrified sea transportation system along Nemunas River between Kaunas to Klaipeda. The Guideline for low-carbon shipping on inland waterways represent a comprehensive framework aimed at reducing the carbon footprint associated with inland water transportation, with the objective to establish clear directives and best practices. The second part includes the development of a Swedish bunkering and charging strategy, with an assessment of present and potential future supply and demand of fuel production sites, bunkering and charging facilities based on annual port call statistics in all Swedish ports. The objective of the guideline for the national bunkering and charging strategy is to provide other countries around the Baltic Sea with a methodology to analyse supply and demand of energy in ports to serve the shipping industry, but also surrounding industries and terminal equipment, today and in the future. The purpose of these guidelines is to provide a roadmap for stakeholders in shipping to move towards low-carbon operations and contribute to the necessary reduction of ship and port emissions.  The following conclusions are highlighted:1.    No silver bullet – several fuels and solutions will be available in the future and complement each other. 2.    Ships’ emissions need to be greatly reduced – and it is urgent! 3.    Likely development with a shift from centralised to more local production and bunkering, with synergies/competition between shipping and land-based industries.4.    Policies and regulations are required and essential for supporting development of renewable fuels and reducing ship emissions.5.    Pilot project and financial support is needed to prepare for full scale transformation. 6.    Costs in all parts of the supply chain need to be reduced for renewable fuels to be competitive. 7.    Cooperation among many actors is required and increased knowledge to grasp the quick development. 8.    Business opportunities ahead! 

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • Vigren, Maria
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Julander, Anneli
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Edrud, Susanna
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Förebyggande av fallolyckor bland personal inom vården. Utveckling av metodik2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Projektets övergripande mål är att utveckla ett stöd som möjliggör för olika aktörer att arbeta systematiskt med förebyggande insatser mot fallolyckor bland vårdpersonal. En manual för ett beteendebaserat arbetssätt har tagits fram, bestående av en handledning i fem steg.

    Den vänder sig till de som på arbetsplatsnivå vill arbeta med att förebygga fallrisker och fallolyckor och utgör ett praktiskt verktyg och komplement till det systematiska arbetsmiljöarbetet. 

    Fulltekst (pdf)
    Förebyggande av fallolyckor bland personal inom vården
  • Ljunggren, Jonas
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Stadmark, Johanna
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Jutterström, Sara
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Moldan, Filip
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Swedish National Nitrogen Budget - Humans ans settlements2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    This report presents pool ‘Humans and settlement’ of the Swedish National Nitrogen Budget (NNB), one of the eight major pools defined by the Task Force on Reactive Nitrogen within the Air Convention (CLRTAP). A complete NNB captures all major flows of all forms of reactive nitrogen (Nr) within a country and across the country borders. In the ‘Humans and settlement’ pool the largest flows of Nr are associated with imported and produced products, food and discarded waste, mainly material waste.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • Henriksson, Elisabet
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Strand, Åsa
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Stillahavsostron som en ny livsmedelsresurs: Ett satellitprojekt inom Blå Mat2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Denna projektrapport beskriver resultaten av forskningsarbete finansierat inom Blå mat – center för framtidens sjömat, och syftar till att stödja utvecklingen av en svensk värdekedja för stora och klusterbildande invasiva stillahavsostron, vilka är lovande som råvara men där både teknik och marknad behöver utvecklas. Vi har funnit ett antal lovande metoder för separation av skal och kött, exempelvis värme och frys-behandling, som vi hoppas kunna utforska djupare i kommande forskningsprojekt.

    Vi har gjort en omfattande kartläggning av de regleringsmässiga förutsättningarna för nyttjande av ostronprodukter i olika livsmedels-relaterade sammanhang, vad gäller både skal och kött, och identifierat var det finns luckor i lagstiftningen där förtydliganden behövs. Vi har även, med goda resultat, producerat ett torrt mjöl av ostronkött i existerande produktionslinje hos Musselfeed AB, och visat att detta mjöl har god mikrobiologisk säkerhet med bibehållet näringsvärde. Sammanfattningsvis har detta satellitprojekt bidragit till en ökad förståelse för potentialen och barriärerna vad gäller användning av stillahavsostron inom det svenska livsmedelssystemet.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • Hållén, Joakim
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Jonsson, Arvid
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Malmaeus, Mikael
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Waara, Oskar
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Karlsson, Magnus
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Prefeasibility study: Reoxygenation of the Baltic Proper using halocline ventilation2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    This prefeasibility study assesses halocline ventilation as a solution to oxygenate hypoxic and anoxic bottom waters in the Baltic Proper. The method requires pumping 10,000 m³/s of water between stratified layers, demanding 600 GWh of energy annually, at an estimated cost of €50 million. While promising for mitigating eutrophication, technical barriers, including the lack of suitable submersible pumps, remain significant.

    Powered by offshore wind, the method’s carbon footprint (10 kg CO₂eq/kg separated phosphorus) is lower than alternative strategies, with ecological benefits such as improved habitats, increased fish reproduction, and reduced harmful algal blooms. However, risks like halocline disruption and sediment mobilization require thorough evaluation.

    The integration of wind energy and ecological restoration highlights the need for marine spatial planning and stakeholder dialogue to balance ecological, technical, and societal considerations. Further research and pilot studies are essential to validate its feasibility and long-term impact.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • Erlandsson, Martin
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Rönnbäck, Samuel
    Skogforsk.
    Mattsson, Eskil
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Karlsson, Per Erik
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Holmström, Hampus
    SLU.
    Metoder för att bedöma substitutionseffekten av skogsråvara och skogliga produkter: Förslag på metodik för BioMapp2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Arbetet inom forskningsprogrammet Mistra Digital Forest (MDF), arbetspaketet 2 task 2.5, syftar övergripande till att utveckla metoder för att med ett hållbarhetsperspektiv beskriva och visualisera alternativa, framtida scenarier för produktion och användning av skogsråvara, för dagens och framtidens skogsbruk.Denna rapport beskriver metoder för att bedöma klimatnyttan från träbaserade produkter i förhållande till de produkter de ersätter. Bedömningen svarar således på frågan:Vilken klimatpåverkan undviks om produktionen ökar marginellt av en träbaserade produkt, idag och i framtiden?

    Rapporten förhåller sig till den föreslagna standarden ISO/DIS 13391-3:2024 kopplat till problemställningen. Den stora skillnaden gentemot ISO-standarden är att en allmän teknikutveckling inkluderas här som förenklat innebär att alla tillverkningsprocesser får lägre klimatpåverkan i en framtid. Vi kallar denna aspekt dekarbonisering. Den föreslagna metodiken gör det möjligt att beräkna den potentiella klimatpåverkan (uttryckt i GWP i kg CO2e) för substitutionseffekten. Huvudspåret i rapporten är implementering i BioMapp som ett systemanalytiskt verktyg. Substitutionsnyttan kommer i BioMapp att kunna ges som ett tillkommande beräkningsresultat med undvikna produktutsläpp som kan adderas till det redan befintliga beräkningsresultatet.

    I detta fall så kan potentiellt alla tre aspekter nedan som uppstår vid tillverkning av produkten och dess substitut bestämmas:

    1) Skogsbrukets additionella kolsänka2) Produktens temporära biogena kolsänka i samhället3) Produkttypens substitutionsnytta under dess livscykel.

    Utöver detta vanliga systemanalytiska metodval så ges i rapporten också förslag på hur substitutionsnyttans additionella del kan bedömas och som vi här benämner ’eget nyckeltal’. Detta nyckeltal ersätter inte det vanliga systematiska resultatet, utan ska ses som tilläggsinformation om just additionalitet efterfrågas. Ett exempel på ett sådant system som utgår ifrån additionalitet är EUs frivilliga system för certifiering av kolupptag.  Substitutionsnyttan kan delas i in i nyttan för A produktions-, B användnings- och C slutskede. Den summerade analyserade klimatpåverkan GWP-GHG delas in i; fossila utsläpp/GWP-FOS, biogena utsläpp/GWP-BIO, utsläpp från markanvändning GWP-LULUC, samt bidraget från tillfälliga eller temporära kolsänkor/GWP-STORE.För att på ett förenklat sätt beskriva framtida utveckling och införandet av olika klimatförbättrande åtgärder så används en förenklad scenariometodik som vi benämner tre-punkt-scenario.

    Detta scenario består av ett nuvärde, ett framtida värde och hur det ser ut runt år 2050, vilket sammanfaller med tidpunkten dit de flesta av våra miljöpolitiska mål sträcker sig. Efter denna tidpunkt antas värdet förbli konstant. Konceptuellt kan detta scenario baseras på dagens teknik, beslutande samt marknadsdrivna klimatåtgärder eller miljöpolitiska mål. Förslaget här är att per produkt samt livscykelskede tillämpa en gemensam allmän klimatförbättringsfaktor för alla tillverkningsprocesser, som baseras på ett scenario som utgår ifrån beslutande samt marknadsdrivna klimatåtgärder.

    Metodiken för produktsubstitution och dess klimatnytta som beskrivs i rapporten kommer att användas i BioMapp som utvecklats inom ramen för forskningsprojektet Mistra Digital Forest. Om en bedömning inkluderar att inte bruka skogen så måste substitutionsnyttan inkluderas. BioMapp är ett digitalt visualiseringsverktyg som beräknar olika hållbarhetsindikatorer för svenskt skogsbruk och de produkter som produceras av skogsindustrierna i Sverige. Genom att implementera substitutionseffekter från träbaserade produkter så kan klimatnyttan kvantifieras för alla slags scenario som önskas analyseras. Dessutom möjliggör denna slags GWP-indikator att det teoretiska extrema scenarioalternativet ”inget skogsuttag” går att analysera. Den förändrade kolbalansen i skogen kan då ställas i relation till att de produkter som förut producerades från skogen måste nu tillverkas av andra, ofta fossilbara baserade material. I BioMapp kommer denna funktion att kunna aktiveras eller stängas av beroende på vilken fråga som ska analyseras.

    Metoden att beräkna 1) Produktens temporära biogena kolsänka och 2) Produkttypens substitutionsnytta under livscykeln kan beräknas enligt CLEAR-modellen, som underlättar implementeringen. Dessa generiska data kan ersättas med specifika värden. Rapporten föreslår de indata som behövs för beräkningar av klimatnyttan och kommer i projektet följas upp med exempelberäkningar som ska illustrera effekter av olika metodval och antaganden.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
  • Ryding, Sven-Olof
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Kjaer Helgstrand, Josefine
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Johansson, Jens
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Andersson, Simone
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Cirkulärdeklarationer som ett allsidigt policy- och upphandlingsverktyg2024Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Cirkulär upphandling kan vara ett kraftfullt verktyg för att minska växthusgasutsläpp eftersom det påverkar produktdesign, resurseffektivitet, återanvändning och/eller återvinning. Till skillnad från traditionella miljökriterier kräver cirkulär upphandling nyanserade, produkt- och materialspecifika kriterier som tar hänsyn till livscykelns miljöpåverkan. Detta forskningsprojekt utforskar hur cirkulära aspekter kan införlivas i standardiserade miljödeklarationer (EPD, ISO 14025) samt exempel på andra metoder för att verifiera cirkularitet i produkter och tjänster.

    Studien inkluderar en omfattande kartläggning av cirkulära kriteriers tillämpningar inom olika sektorer som bygg, textilier, möbler och IT-produkter, där byggsektorn har visat på betydande framsteg. I ett delprojekt definierades 20 kriterier som belyser ansvar för upphandlare och leverantörer och främjar produktdesign, återvinning och återanvändning för att uppnå cirkularitet. Denna metod visade betydande variationer mellan produktgrupper, vilket gav insikter om hur man kan prioritera kriterier för framtida tillämpningar.

    En intervjustudie visar att användningen av EPD inom upphandling är begränsad, främst på grund av låg medvetenhet och otillräcklig leverantörsdatakapacitet. Det finns dock en positiv inställning till att integrera cirkulära data i EPD-ramverk, med förslag på kort- och långsiktiga tillvägagångssätt. En rundabordsdiskussion med representanter från myndigheter, intresseorganisationer, privat industri och upphandlingsstödsorganisationer belyste utmaningar och möjligheter för cirkulär upphandling idag och för att harmonisera med EU:s ”Fit-for-55”-initiativ och digitala produktpass (DPP) enligt den kommande ekodesignförordningen. Deltagarna betonade att konsekvent produktinformation genom hela produktens livscykel kan underlätta cirkulära flöden och hantering av riskbedömning.

    Officiella kriterier, särskilt de som utvecklas inom storskaliga ramverk, tenderar att vinna mer förtroende, och den förväntade EU-lagstiftningen under ”Fit-for-55” kommer sannolikt att införa omfattande nya krav. Ökade kostnader kopplade till efterlevnad kan innebära utmaningar för offentliga upphandlingsorgan, särskilt för små och medelstora företag som är känsliga för dessa finansiella effekter. Ett tydligt budskap från rundabordsdiskussionerna var att det finns mycket att göra och förbereda medan man väntar på att EU-förordningarna ska träda i kraft.

    Fulltekst (pdf)
    fulltext
v. 2.44.0